cf卡日本武士刀
當前位置:首頁 > 技術服務 > 技術資訊
LNG汽車冬季比夏季氣耗高 這是什么原因
2015-9-1

      在冬季,LNG汽車的耗氣量明顯比夏季時要高,這是為什么呢?

      1、用于潤滑的機油到了冬季黏稠度增高,會增加發動機負荷,表現為費氣;機油的粘稠度有南方和北方之分,有夏季和冬季之分。天然氣發動機應該使用天然氣專用潤滑油。

      2、由于冬天室外溫度低,熱車時間也相應增加,需要消耗更多的熱量。氣溫降低后,特別是LNG汽車加熱式的汽化器耗能增加。

      3、發動機正常工作需要的溫度是800C至900C,而冬天,不少車主在發動機沒有達到工作溫度時就開車,天然氣得不到充分燃燒,就容易形成積炭,也會造成氣耗偏高。

      4、怠速熱車,因為發動機的溫度不到正常工作溫度時,發動機會增加噴氣量,改變點火提前角來保持溫度。

      排除以上出現的非機械性的故障,天然氣汽車氣耗突然高的問題,要對節氣門、火花塞、怠速馬達、進氣道、進氣門、燃燒室、噴氣嘴、火花塞積碳過多、車輛啟動后混合氣霧化不良等原因,一一排除,可能會有多個部位出現問題。

      因為進氣道的積碳、污垢過多,空氣通道截面積發生變化,使得控制單元無法精確控制怠速進氣量,造成混合氣過濃或過稀,使燃燒不正常或起動后發動機抖動。

      還有就是如果發動機各部位的傳感器如果出現問題,也會導致發動機ECU無法精準地控制噴氣量,如:水溫傳感器、進氣壓力傳感器和氧傳感器等。

      車輛每行駛2~3萬公里時即使未出現故障也要定期清洗節氣門、噴油嘴和進氣道,同時檢查燃燒室和火花塞的積碳問題。

     如果發動機出現以下問題,耗氣量就會明顯增加:

     怠速調整過高;點火系部分,高壓線圈的部分短路、分電器觸點的燒蝕、容電器的擊穿,將造成高壓火弱,點火能力下降,部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大。

     火花塞積炭過多,火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電,也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。配氣機構,在配氣機構中,氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣干凈的目的,同時,氣門彈簧過軟,氣門、氣門口燒蝕,使氣門達不到理想的密封程度,使氣缸壓力減小,發動機功率下降,天然氣發動機燃燒溫度較高,更容易出現這類問題。

      另外隨著發動機工作時間的增長,氣缸、活塞和活塞環磨損加大,使密封性下降,氣耗自然增大。同時維修過程中,活塞環裝配時端口重疊也是一個因素。

瀏覽: 2518 分享到:
點擊這里給我發消息
cf卡日本武士刀